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Dec 13, 2023

Explicação das latas: você realmente precisa de uma?

Então, qual é a realidade? Você precisa de um? Isso vai destruir seu motor? Isso anulará sua garantia? Isso salvará o dia ou até mesmo o planeta? Vamos analisar como aconteceu. Como recreativo

Então, qual é a realidade? Você precisa de um? Isso vai destruir seu motor? Isso anulará sua garantia? Isso salvará o dia ou até mesmo o planeta?

Vamos analisar como aconteceu.

À medida que os veículos recreativos com tração nas quatro rodas se tornaram cada vez mais dependentes da tecnologia diesel common-rail, o debate sobre o catch-can tornou-se um tema polêmico.

Essencialmente, as leis de poluição em todo o mundo (inclusive aqui) significam que uma certa porcentagem do escapamento do motor deve ser direcionada de volta para as câmaras de combustão para que o motor possa ter uma segunda chance de queimá-lo e reduzir as impurezas do escapamento.

Como o motor agora consome seus próprios gases de escapamento, há uma porcentagem de fuligem de diesel que também é ingerida como parte desse processo.

Portanto, o motor também precisa engolir esses vapores. Os vapores presentes nos vapores do cárter contêm muita névoa de óleo e, adivinhe, esses vapores oleosos do cárter e o gás de escape preto e fuliginoso que está sendo recirculado se misturam e formam uma gosma preta horrível que gradualmente adere ao trato de admissão do motor e pode eventualmente fazer com que o sistema de admissão de ar fique mais ou menos totalmente bloqueado.

Pense nisso como colesterol preto. Nesse ponto, seu motor perde eficiência e desempenho.

Mesmo desconsiderando por um momento a questão da fuligem, a fumaça da névoa de óleo do cárter também passa pelo intercooler a caminho do motor e isso eventualmente coloca uma película oleosa nas superfícies internas do intercooler, reduzindo também sua eficiência.

De certa forma, o nome catch-can é um pouco enganador porque soa como um dispositivo para coletar gotas, não um filtro, mas uma forma de filtragem é sua verdadeira função.

O meio filtrante é um material de alta tecnologia que essencialmente entra em contato com a névoa de óleo e – na falta de uma palavra melhor – a condensa em gotículas. A gravidade faz o resto, fazendo com que as gotículas caiam no fundo da lata (portanto, catch-can), onde ficam presas.

Com a névoa de óleo fora da equação, os vapores do cárter agora podem ser direcionados através do trato de entrada (conforme determina a lei) sem seu conteúdo de óleo e sem a chance de entupir o intercooler ou começar a produzir Vegemite de Satã no coletor de admissão.

E quando o acúmulo atingir um determinado estágio, você começará a notar que o motor perde eficiência. Tipo, queimar mais combustível e produzir menos energia. Abaixo do ideal, com certeza.

A solução é desmontar todo o sistema de admissão e limpar manualmente ou quimicamente a gosma das passagens de ar. É uma tarefa suja e ingrata e pode consumir muitas horas de oficina, por isso não é um procedimento barato.

E no momento em que é montado novamente e funciona sem lata, todo o processo começa novamente. Ah, e na realidade, mesmo depois de pagar pelos reparos, você estará de volta à estaca zero em termos de desempenho do carro.

Novamente, porém, está longe de ser tão simples. Veja, a menos que uma falha de motor possa ser atribuída a um problema causado pelo sistema catch-can, então torna-se uma área cinzenta sobre de quem é a responsabilidade da falha. Pense nisso como se você tivesse instalado um bullbar em seu veículo.

Agora, se o carro jogar uma biela na mulga, isso não vai ser culpa do bullbar, certo? Mas se a suspensão falhar devido à massa extra da barra e do guincho de reposição, talvez você tenha um problema de garantia.

De acordo com Brent Hutchinson, gerente geral do Grupo Don Kyatt (que comercializa os kits de latas de captura da marca Flashlube), é mais provável que a realidade seja que os fabricantes não gostem de latas de captura de baixa qualidade. Mas como há tanta desinformação, os OEMs descartaram todas elas mentalmente.

E há algum sentido nisso, porque uma configuração inadequada da lata de captura não apenas permitirá que a mesma névoa de óleo se espalhe pelo seu motor (através de um meio de filtragem ruim) se coisas como a válvula de alívio de pressão não forem itens de qualidade, a configuração pode permitir o acúmulo de pressão prejudicial no cárter, momento em que você está diante de uma nova série de problemas.